Panie Prezydencie – da się zorganizować przystanek Z41 przy pętli!

Grzegorz Mackiewicz proponuje starszym osobom przesiadkę w MZK. A trzeba tylko chcieć im pomóc…

Prezydent w odpowiedzi na interpelacje radnych i zebrane podpisy mieszkańców mówi, że „nie da się” zawrócić autobusu Z41 przy pętli tramwajowej. Nie pamięta jednak, że w latach 1998-2001 MZK zawracało tam planowo swoją linię „11”, która jeździła w zamian za zlikwidowaną 41 BIS.

Niby czasy się zmieniły, na parkingu parkuje więcej pojazdów, MZK jeździło wozami 11- i 12-metrowymi, ale i MPK Łódź do około 2007 roku komunikację za tramwaj kierowało właśnie tam, a jeździli przegubowymi Ikarusami i dłuższymi Mercedesami Conecto. Ikarus jest bardziej zwrotny i nieco krótszy, na Conecto kierowcy „łamali” się nieco na styk, ale dawało radę. Przy odrobinie chęci można odpowiednio uregulować ruch na tym parkingu.

Podróż w niedaleką przeszłość

Cofnijmy się o niecałe 20 lat, kiedy to „11” powstała na fali mody zastępowania tramwajów autobusami. Linia tramwajowa pokrywała się w 94% z trasą autobusu „11”.

„Jedenastkę” uruchomiono 1 stycznia 1998 roku w zamian za zlikwidowaną wraz z końcem 1997 dodatkową, szczytową tramwajową „41 bis”, jeżdżącą w relacji Pabianice/Wiejska – Pabianice/Duży Skręt. Autobus zatrzymywał się na wszystkich przystankach tramwajowych. W ciekawy sposób rozwiązano pętle, z których żadna nie ostała się do dnia dzisiejszego.

Aby w pełni pokryć relację linii tramwajowej, autobusy skierowano nie na Dworzec PKP, a na parking osiedlowy pod blokiem przy ulicy Łaskiej 94, na skraju parku Wolności. Drugą nawrotkę zrealizowano kryterium ulicznym – ulicą Warszawską, Łaską (Ksawerów), Widzewską do Warszawskiej. Przystanek końcowy określano jako „Widzewska”.

Z czasem okrojono kursy wczesnoporanne i popołudniowe, aż z dniem 1 lipca 2001 roku linię całkowicie zlikwidowano.

Nietypowa pętla

Nawrotka przez parking przy Łaskiej 94 jeszcze przez kilka lat była wykorzystywana przez autobusy linii zastępczej za tramwaj (w razie awarii tegoż). Korzystały z niej zarówno autobusy MZK, jak i – po 2004 roku – MPK Łódź. Niemniej coraz bardziej ciasny parking powodował poważne komplikacje manewrów, zwłaszcza przy wjeździe autobusem przegubowym Ikarusem 280, bądź Mercedesem Connecto.

Pętla uliczna przy ulicy Widzewskiej w 2006 roku przez kilka dni była używana jako planowa nawrotka autobusów komunikacji zastępczej w ramach remontu łuków tramwajowych (przy zbiegu ulic Zamkowej i Łaskiej). Linię obsługiwały autobusy Ikarus 280 łódzkiego MPK.

Dzisiaj ulica Widzewska jest ślepo zakończona z jednej strony, ale co ciekawe pozostał peron i kostka w miejscu, gdzie mieścił się przystanek końcowy „jedenastki”.

SPRAW SOBIE T-SHIRT Z TRAMWAJEM “41”